Ventotto, Sirio & Co – Straßenbahn Mailand (Italien)
Online seit: 22.03.2023
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Mailand (Milano) besitzt, obgleich zahlreicher Streckenverkürzungen in den vergangenen Jahrzehnten, nach wie vor ein umfangreiches Straßenbahnnetz mit einer interessanten Typenvielfalt. Bemerkenswert ist nach wie vor der Einsatz der Triebwagen der Serie 1500, bekannt auch als „Ventotto, Drehgestellwagen, Peter Witt-Wagen etc..“. Inklusive der beiden Prototyp-Triebwagen wurden von 1927 bis 1930 insgesamt 502 Triebwagen gebaut. Über 100 sind nach wie vor betriebsfähig und im täglichen Liniendienst im Einsatz! Nicht nur für Straßenbahnfreunde ist es ein Genuss, mit diesen altehrwürdigen Triebwagen, ausgestattet mit Holzbänken und zu öffnenden Fenstern durch die Straßen von Mailand zu fahren. Linien, auf denen ausschließlich Ventotto eingesetzt werden, waren Anfang März 2023: 1, 5, 10 und 33. Auf der Linie 19 sind sie im Mischbetrieb unterwegs.
Direkt am Hauptbahnhof (Stazione Centrale) fahren die Linien 5 und 10 vorbei. Je nach Tageszeit und Verkehrslage kann es dabei zu Konvois aus mehreren Triebwagen kommen. Triebwagen 1526 als letztes Fahrzeug eines 5er-Konvois in der Haltestelle Stazione Centrale.
TW 1526, Linie 10, Stazione Centrale, 09.03.2023


Zahlreiche Triebwagen sind mit Ganzwerbung versehen, wobei bei den Ventotto weitgehend auf eine Beklebung der Fenster verzichtet wurde.
TW 1609, Linie 33, Viale Vittorio Veneto, 09.03.2023


Nur wenige Triebwagen sind gänzlich ohne Werbung unterwegs.
TW 1788, Linie 33, Piazza della Repubblica, 09.03.2023


Bei Störungen im Liniennetz kommt es zu Kurzführungen, Triebwagen 1789 wartet am Hauptbahnhof auf seinen Einsatz im Regelkurs. Die Werbung am Triebwagen passt zur einbrechenden Nacht…
TW 1789, Linie 5, Stazione Centrale, 09.03.2023


Auf der Piazza Cordusio treffen etliche Linien zusammen, sodass immer Bewegung auf den Straßenbahngleisen ist. Die Spurweite dieser beträgt übrigens 1445 mm.
TW 1852, Linie 1, Piazza Cordusio, 08.03.2023


Auch ein beachtliches Alter weisen die 1955 gebauten 13 Gelenktriebwagen der Serie 4600 auf. Leider bleiben auch diese von Ganzwerbung nicht verschont.
TW 4612, Linie 19, Stazione Lambrate, 08.03.2023


In den Jahren 1956 bis 1960 kam es zu einer Anschlussbestellung und Lieferung von 18 Triebwagen der Serie 4700, wobei zwei der ursprünglich 15 Triebwagen umfassenden 4600er-Bestellung als Serie 4700 gebaut wurden. Somit besteht die Serie 4700 aus 20 Triebwagen.
TW 4724, Linie 19, Stazione Lambrate, 09.03.2023


Von der Serie 4900 „Jumbotram“ wurden insgesamt 100 Triebwagen in den Jahren 1976 bis 1978 gebaut. Ab 2011 begann man, die achtachsigen Gelenktriebwagen einer Hauptuntersuchung samt Designänderung und Einbau einer Klimaanlage zu unterziehen. Triebwagen 4915 repräsentiert den umgebauten Zustand dieser Serie.
TW 4915, Linie 16, Piazza Guiseppe Missori, 09.03.2023


Im klassischen Orange vieler italienischer Verkehrsbetriebe präsentiert sich der noch nicht modernisierte Triebwagen 4968.
TW 4968, Linie 16, Piazza Guiseppe Missori, 09.03.2023


In Design und Bauart stellen die 26 von 1999 bis 2002 gebauten vollständig niederflurigen Triebwagen der Serie 7000 „Eurotram“ eine Besonderheit dar. Auf Grund ihrer Breite und Länge kommen sie ausschließlich auf der Linie 15 zum Einsatz.
TW 7015, Linie 15, Piazza Guiseppe Missori, 09.03.2023


In den Jahren 2002 bis 2009 kam es zur Lieferung von 48 Triebwagen der Serie 7100 „Sirio“. Mit einer Länge von über 35 Metern ist ein Sirio noch etwas länger als ein Triebwagen der Serie 7000. Ihr Einsatzgebiet sind die Linien 4 und 31 sowie aushilfsweise die Linie 15.
TW 7110, Linie 15, Piazza Guiseppe Missori, 09.03.2023


Die kürzere Variante der Sirio-Triebwagen sind Triebwagen der Serie 7500 „Sirietto“, die seit 2003 mit einer Gesamtstückzahl von 35 im Einsatz sind.
TW 7510, Linie 9, Viale Vittorio Veneto, 09.03.2023


Nach einer Anschlussbestellung wurden nochmals 33 Stück „Sirietto“ gebaut, diese jedoch auf Grund technischer Unterschiede als Serie 7600 bezeichnet. Ihr Einsatz begann ab dem Jahr 2006.
TW 7611, Linie 9, Stazione Centrale, 09.03.2023


Was bringt die Zukunft? Neue Triebwagen in Form der Serie 7200 „Tramlink“, der erste von insgesamt 80 Triebwagen ist bereits in Mailand eingetroffen. Ihr Einsatz ist ab diesem Jahr geplant, dadurch dürfte jener der Ventotto etwas zurück gehen. Dennoch stehen die Zeichen gut, dass sie im Jahr 2028 ihr 100-jähriges Jubiläum im Planbetrieb erleben werden.
Abschließend ein kurzer Seitenblick auf das Obus-Netz. In Mailand sind noch vier Obuslinien in Betrieb (90-93), die Linien 90 und 91 verkehren als Ringlinien. Derzeit kann man noch sechs verschiedene Fahrzeugtypen im Einsatz erleben, wobei die zweiachsigen Fiat-Obusse besonders interessant sind. Auffallend ist auch, dass die Autobusflotte bereits aus einer erheblichen Anzahl elektrischer Busse besteht.
Obus 933, Linie 93, Stazione Lambrate, 09.03.2023


Obus 101, Linie 93, Stazione Lambrate, 09.03.2023


Obus 712, Linie 93, Stazione Lambrate, 09.03.2023

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